Page 13
vybrané verze je třeba některé z nich vytmelit,
případně dorýt podle šablony, která je součástí
aršíku leptů.
Dalším detailem pro případnou úpravu je ot-
vor pro objektiv fotokulometu v kořeni levé polo-
viny křídla. Ve stavebnici je standardně kruhový,
u pozdějších výrobních bloků byl obdélníkový.
Pozdější obdélníkový tvar tohoto otvoru je na-
značen na vnitřních plochách dílů křídla, podle
tohoto naznačení si ho můžete upravit. Je to tak
proto, že z kruhu můžete udělat obdélník, ale
kdybychom měli standardně obdélník, tak už
z něho kruh neuděláte. Vyříznout část křídla
a lepit alternativní díl nám pro takto titěrný de-
tail nedávalo smysl.
Podobný kompromis je také u závěsných
bodů pro rakety HVAR. Ty jsou na spodní ploše
křídla naznačeny drobnými tečkami, na vnitřní
ploše spodní poloviny křídla jsou naznače-
né body, při instalaci raket je třeba je dovrtat.
Výztuhy, které měly poslední výrobní bloky na
spodní ploše křídla v místě závěsných bodů
pro závěsníky raket, jsou součástí závěsníků.
Ty jsou vylisovány spolu s raketami jako jeden
díl. Na vnitřní straně spodní plochy křídla jsou
naznačeny další otvory pro odvrtání v případě
instalace závěsníků pro pumy nebo přídavné
nádrže.
Ústí kulometů jsou oddělená a dolepují se
do slepené sestavy křídla. Dvě ze tří hlavní vy-
stupují z roviny náběžné hrany křídla a nejsou
odvrtané. Průměr je tak malý, že to není tech-
nologicky možné. V místě třetí hlavně, na vnitřní
pozici nejblíže k trupu, je naopak otvor. To ale
není hlaveň, ta v tomto případě nevystupovala
z náběžné hrany, ale byla schovaná uvnitř to-
hoto otvoru.
VZTLAKOVÉ KLAPKY
Vztlakové klapky jsou otevřené a lze je in-
stalovat pouze v otevřené poloze. To je poloha,
ve které byly klapky u většiny Mustangů stojí-
cích na zemi s vypnutým motorem. Pokud byste
chtěli klapky v zavřené poloze, musíte si pomoct
sami. Z technologických důvodů nedokážeme
udělat stavebnici s alternativními zavřenými
a otevřenými klapkami. Protože správná poloha
klapky na letadla stojícím na zemi je otevřená,
zvolili jsme tuto polohu.
PODVOZKOVÁ ŠACHTA
Podvozková šachta je oproti stavebnici
v měřítku 1/48 zjednodušená, přitom ale zacho-
vává kvalitu detailů odpovídající měřítku 1/72.
Upravili, zesílili a zpreciznili jsme ukotvení pod-
vozkové nohy v podvozkové šachtě. Krycí ple-
chy mají přesnou fixaci k podvozkové noze, při
stavbě je jen třeba dbát na správnou vzájemnou
pozici dílů. Stejné je to i s protistřihovými nůž-
kami tlumičů podvozkových noh.
NÝTOVÁNÍ
Trup má plné nýtování, křídlo nemá nýtování
na tmelených plochách, nicméně tam, kde tme-
lené nebylo, jako například na palivových nádr-
žích, nýtování je. Panelové linky jsme zachovali,
přes silný lobbing přesvědčených modelářů,
že by měly být kompletně zatmelené. Tak to ale
nebylo, na všech P-51D, které jsem viděl, byly
panelové linky na křídla stejně zřetelné, jako na
trupu nebo na jiných letadlech. Po pravdě ře-
čeno, na většině Mustangů jsou na křídle vidět
nýty stejně jako na jiných letadlech, ale protože
mezi modeláři panuje přesvědčení, že vidět ne-
byly, nedělali jsme je. Možná je to zbabělé, ale
vést sáhodlouhé debaty o tom, jak to bylo doo-
pravdy s lidmi, kteří si stejně vedou svou, nemá-
me zapotřebí. O tmelení křídla a jeho efektech,
aerodynamických i vizuálních, bych rád napsal
článek.
POZIČNÍ SVĚTLA A PRŮHLEDNÉ DÍLY
Poziční světla jsou vylisovaná z průhled-
ného plastu a jsou dolepovací, v křídle jsou
pro ně poměrně hluboké usazovací otvory.
Průhledný je i semafor pod pravou polovinou
křídla, přistávací reflektor, dva alternativní
zaměřovače a samozřejmě kabinka se třemi alter-
nativními odsuvnými překryty. Ty opět nejsou zce-
P-51D MUSTANG
Stavebnice nabízí tři typy odsuvných překrytů kabiny.
Žebra podvozkové šachty jsou integrována do jejího stropu, nedolepují se jako u stavebnice v měřítku 1/48.
INFO Eduard12
Srpen 2024