Page 15
Standa Archman po práci v hotelu ve Varese.
Jakub Nademlejnský v CH-47 Chinook ve Volandii. Autor u umělecké pizzy ve Varese.
Kamión s cementem se převrhl
napříč oběma směry, stála celá
dálnice až do odklizení rozsypa
-
ného nákladu.
Pěkná čtyřhodinová dopravní
zácpa cestou do Bergama.
Ne že bychom předtím podklady neměli, ale
na těch byly šachty z P-51A. Sehnat fotografie
a výkresy té správné šachty nebylo snadné, ale
díky Johnu Ferdicovi, Edovi Mautnerovi, Billymu
Crislerovi a Brianu Niklasovi jsme je během září
sehnali. A tak, krátce po E-dayi, se mohl Standa
pustit do rekonstrukce té zatracené šachty.
Nastala ale další komplikace. Mezitím pokro
-
čily práce na přípravě technologie pro většinu
forem a čas na rekonstrukci šachty nám začal
běžet pekelně rychle. Pokud jsme měli dokončit
celý projekt do dubna, což je z dnešní perspek
-
tivy příští měsíc, a oficiálně první stavebnici
nového Mustanga vydat v květnu, musela být
technologie pro poslední formu, tedy pro formu
s díly hlavního hrdiny tohoto eseje, podvozkové
šachty, hotova do konce října. Základním před
-
pokladem dodržení tohoto časového plánu bylo
dokončení rekonstrukce v prvním týdnu října.
A to byla přesně doba, na kterou jsme měli na-
plánovanou cestu do Itálie. Tam jsme se potřebo-
vali podívat na další P-40, v tomto případě P-40F,
a především jsme měli domluvené skenování
Macchi C.205 v továrně firmy Leonardo u Varese,
návštěvu muzea ve Vigna di Valle, kde mají i další
stíhačky Macchi, a italskou část cesty jsme měli
zakončit na místní modelářské výstavě v Berga
-
mu. Zrušit cestu už bylo prakticky nemožné.
Standa se rozhodl, že bude konstruovat bě
-
hem cesty. Pořídil si konvertor (měnič napětí)
na převod 12 V napětí z elektrického systému
vozu na 220 V, potřebných k napájení jeho note
-
booku, naložili jsme scanner, bedny se staveb-
nicemi na výstavu, zavazadla, kávu a v sestavě
Vladimír Šulc, Jakub Nademlejnský a Stanislav
Archman jsme vyrazili na první úsek naší trasy,
Cheb-Mnichov-Bregenz-Vaduz-Varese. Z hledis-
ka řidiče proběhla první část cesty z Mostu na
německou hranici za Chebem hladce, jen ze zad-
ní části vozu se ozývalo podivné cvakání a temné
kletby. Před Regensburgem se ale situace uklid
-
nila, při přestávce ve Vadusu vypadal Standa po-
měrně optimisticky a zdálo se, že šachta získá
ty správné proporce ještě během cesty. Lehké
to ale neměl. Snížil si například citlivost myši na
nejnižší možný stupeň, protože trefit se za jízdy
myší na ikonku programu, a že těch ikonek pro
-
gram Siemens NX tedy má, je opravdu velmi ob-
tížná činnost. Drobné otřesy, které to způsobují,
my normální nekonstruktéři za jízdy prakticky
nevnímáme. Další problém bylo nečekané brž
-
dění, protože neměl notebook fixovaný, a ten měl
při brždění tendenci někam nekontrolovaně od
-
plachtit. A také pěkně topil, to je další věc, kterou
si člověk při normální práci s notebookem úplně
neuvědomuje.
ČLÁNKY
INFO Eduard
15
Březen 2024