Page 31
nu Odesy. Výhodou tretej nemeckej batérie
je, že jej jednotlivé prvky sú namontované na
nákladných autách. Americké systémy Patri-
ot sú namontované na prívesoch a aj špičkovo
vycvičenej obsluhe trvá 30-40 minút, kým ich
pripraví na presun. Nemecká batéria sa môže
presúvať takmer ihneď. Podľa rakúskeho vo-
jenského odborníka Toma Coopera je možné,
že Ukrajinci túto batériu ďalej rozdelili na
menšie prvky, keď k niekoľkým odpaľovacím
zariadeniam pridali iné navádzacie radary.
Na základe programu FrankenSAM môže ísť
aj o radary z pôvodne sovietskych systémov,
napríklad S-300. Toto rozdelenie batérie na
menšie elementy umožňuje pokrytie väčšieho
úseku frontu.
Ukrajinci už v sobotu 17. 2. ohlásili zostre-
lenie dvoch Su-34 a jedného Su-35. Nároky
prichádzali aj naďalej prakticky na dennej
báze – 18. 2. to bol ďalší Su-34, 19. 2. je-
den Su-34 a jeden Su-35, 21. 2. ďalší Su-34,
27. 2. dva Su-34 a v priebehu 29. 2. postupne tri
Su-34. Dokopy ide o dvanásť lietadiel, problém
je však s overením ich zostrelenia. Ruské so-
ciálne médiá potvrdili stratu iba dvoch Su-35.
Ukrajina poskytla nezreteľné videá ako dôkaz
pádu dvoch Su-34. Čo je však s ďalšími ôs-
mimi nárokovanými Suchojmi? Na definitívnu
odpoveď si budeme musieť nejaký čas počkať
– tak ako pri predchádzajúcich pokračovani-
ach tohto seriálu. Prakticky v každej časti sa
spomína nejaké fotografické potvrdenie straty
z predošlých mesiacov – a to na oboch stranách.
Aj v aktuálne sledovanom období sa objavili
zábery poškodeného Su-34 po núdzovom pri-
státí, ku ktorému celkom isto došlo niekedy
v minulosti, nie je však známe, ku ktorej uda-
losti sa viaže.
Niečo o ruských stratách však môže nazna-
čovať analýza satelitných záberov ruských le-
tísk. Z nej vyplýva, že v období, kedy Ukrajinci
nárokovali vyššie spomínané zostrely, sa na
svoje základne nevrátilo šesť Su-34.
Poďme sa bližšie pozrieť na overené stra-
ty. V sobotu 17. 2. bol nad východnou Ukrajinou
zostrelený Su-35. Pilot sa katapultoval a za-
chránila ho posádka helikoptéry Mi-24 na bo-
jovej pátracej a záchrannej misii (CSAR). Vrtuľ-
níková jednotka si po úspešnej záchrane pilota
Su-35 urobila skupinovú fotku a tým vlastne
potvrdila zostrel ruskej stíhačky.
Druhý Su-35 bol zostrelený už o dva dni,
v pondelok 19. 2. Tentoraz sa zrútil do Azovské-
ho mora pri obci Rybacke južne od Mariupoľa.
Pilotoval ho kapitán Fedor Graboveckij. Ten sa
síce stihol z padajúceho lietadla úspešne kata-
pultovať, no v studenej vode zomrel skôr, ako
ho mohli vyzdvihnúť záchranné vrtuľníky.
Ďalší A-50
Okrem stíhačiek a stíhacích bombardérov
sa ukrajinskej protivzdušnej obrane podarilo
v sledovanom období zostreliť aj ďalšie lietadlo
včasnej výstrahy a kontroly Beriev A-50. Jeho
Chvostová časť A-50, ktorý bol zostrelený 23. 2.
Zostrelenému A-50 velil major Valerij Borovikov.
Vo Voronežskej oblasti 11. 2. nafilmovali transport
havarovaného Su-34. Ako a kedy k incidentu došlo,
nie je známe.
Ukrajinský Su-25M1K s trupovým číslom „modrá 21“.
ČLÁNKY
INFO Eduard
31
Duben 2024