Page 16
Během cesty jsme dostali zprávu, že se ske-
nování C.205 posouvá o den. Prodloužili jsme si
tedy pobyt ve Varese, což nebylo úplně snadné,
protože ve Varese se druhý den konal něja
-
ký zřejmě významný cyklistický závod a hotel
byl plný závodníků, trenérů a členů servisních
týmů. Volný den navíc jsme využili k návštěvě
muzea Volandia v areálu bývalé továrny Caproni
u milánského letiště Malpensa a města Stresa
u Lago Maggiore, kde jsem si dořešil jednu zále-
žitost, kterou jsem nestihl vyřešit během svého
pobytu ve Strese o dva roky dříve. Standa s námi
nejel. Zůstal v hotelu a konstruoval svoji šachtu.
Bohužel v té době už jeho nový konstrukční tým,
můžeme mu říkat operační skupina P-40, začí
-
nal s konstrukcí 3D modelu P-40E, a potřeboval
nezbytně nějaké konzultace. Ty se protáhly na
čtyři hodiny, a tak po mém a Jakubově návratu
ze Stresy šachta stále nebyla hotová. Tak jsme
šli na večeři. Vsadili jsme na takovou moderni
-
stickou pizzerii s designově pojatými typy pizzy,
jejichž názvy nikdo z nás nikdy neslyšel a už asi
nikdy neuslyší. Kolegům jejich pizzy nechutnaly,
já už jsem zapomněl, co jsem na ní vlastně měl.
Určitě tam byly ančovičky, ty byly za příplatek
a dostal jsem je v plechovce. S těmi designový
-
mi věcmi jsou prostě vždycky nějaké problémy.
Pravda je, že ta krabička, když v ní zbyly už jen
dvě ančovičky, tak trochu vypadala jako šachta
na Mustangu na Standových podkladových foto
-
grafiích. Po pravdě řečeno, vypadala jako šachta
Mustangu, kterému někde nad Německem při
strafingu flak prostřelil olejový chladič. Ale ono
to také všechno mohlo být tím vypitým vínem.
Naši šachtu jsme v každém případě stále ještě
neměli a čas se krátil.
Podvozková šachta pro P-51A
Podvozková šachta pro P-51B/C
Ansaldo SVA 5 ve Volandii je zmenšená replika (90%), postavená profesorem
Antoniem Angeluccim v roce 2001. Byla postavena podle originálu, stroje výrobního
čísla 11721, který se nachází ve sbírkách muzea ve Vigna di Valle. Ve Volandii je tento
exponát od roku od července 2022, kdy ho muzeu daroval syn profesora Angelucci
-
ho Giuseppe.
Už ve Volandii jsme narazili na Macchi C.205,
v tomto případě jde ale o laminátovou repliku.
Létající člun Savoia-Marchetti S.55 má velký význam pro italské letectví nejen díky
své unikátní konstrukci (byl to létající katamarán), ale především díky dálkovým
letům, které osádky těchto strojů podnikaly jak samostatně, tak ve velkých skupi
-
nách. Prvním takovým letem byl „let čtyř kontinentů“, při němž plukovník Francesco
de Pinedo se svojí osádkou letěl přes Afriku do Jižní Ameriky, odtud do USA a přes
Kanadu zpět do Evropy. Trasa letu byla dlouhá 46 960 km. Následovaly lety velkých
formací letadel, vedené maršálem Italem Balbem. Prvního letu Středomořím (25.5.
– 2.6. 1928) se zúčastnilo 61 létajících člunů, z toho bylo 10 typu S.55. Na ně později
Balbo navázal transatlantickými lety, z nichž první byl let 14 S.55 v roce 1930. S.
55A s osádkou Umberto Maddalena a Stefano Cagna se v létě roku 1928 významně
podílela na záchraně výpravy generála Umberta Nobileho, který ztroskotal v Arktidě.
Exponát ve Volandii je replika v měřítku 1:1, na jehož dokončení se stále pracuje.
ČLÁNKY
INFO Eduard16
Duben 2024