Page 31
Celkový pohled na pyropatrononu PP
-
TVM
Řez pyropatronou PP
-
TVM
Systém nouzového opuštění letounu
celkově zabezpečuje:
- opuštění letounu v libovolném pořadí
(1. přední překryt, přední pilot, 2. zadní pře-
kryt, zadní pilot a naopak),
- opuštění letounu při letu jednoho pilota,
- vzájemné blokování záchranných funkcí
v obou kabinách - zamezuje současné
katapultáži obou pilotů letounu, současnému
odhozu překrytů kabin, nebo jejich vzájemné
kombinace.
Popis činnosti vystřelovacího sedadla
Pokud se pilot již rozhodne provést nouzové
opuštění letounu katapultáží, k aktivaci stačí
pouze stisknout madla DOR a zatažením smě-
rem nahoru dochází k zahájení vlastní činnosti
katapultáže. Všechny další činnosti systému
jsou již plně automatické a naprosto nezávislé.
- dojde k elektromagnetickému blokování DOR
druhého pilota a páky nouzového odhozu pře-
krytu druhé kabiny, odemknutí kuličkového
zámku vlastní DOR,
- odjištění zažehovače raketového motoru
URM-1,
- činnosti pyromechanismu přitažení ramen-
ních popruhů,
- odpalu pyrosystému odhozu překrytu kabiny
a jeho vlastnímu odhození,
- odblokování TVM statickým lankem „0“,
upevněným na odhozeném překrytu kabiny,
- uvedení TVM sedadla do činnosti.
Sedadlo se začne pohybovat směrem nahoru
ve vodících kolejnicích, na začátku pohybu
dojde:
- k připoutání nohou pilota systémem nožního
poutání (to je ukončeno po 1000 mm),
- po 315 mm k rozpojení komunikačního spoje
ORK-9A statickým lankem „II“ (na levé straně
sedadla) a přepojení na kyslíkový padákový
přístroj KP-27M,
- po 800 mm k rozpojení ventilu přístroje LUN
5820-8 (KAP-3P/39V) dynamického tlaku
a spuštění uvolňovačů vystřelovacího sedadla
LUN 5820-8 a LUN 5821-8 (AD-3/39) static-
kým lankem „I“ na levé i pravé straně sedadla,
- po 850 mm dojde k rozpojení zásuvky
elektroinstalace sedadlo - letoun statickým
lankem „IIa“ na pravé straně sedadla. Po uply-
nutí doby 0,25 ÷ 0,45 s od rozpojení dojde k
odblokování sedadla a překrytu druhé kabiny.
Po vyjetí sedadla z kabiny:
- při zdvihu 1500 mm se pomocí statického lan-
ka „III“ na pravé straně sedadla a zažehovače
uvede do činnosti raketový motor URM-1,
- při zdvihu 1680 mm končí činnost TVM a dále
je sedadlo s pilotem urychlováno URM-1,
- při zdvihu 2800 mm je statickým lankem
„IV“ na levé straně sedadla uveden do činnosti
vystřelovací mechanismus stabilizačního
padáku,
- dojde k pyrotechnickému vystřelení závaží se
stabilizačním padákem sedadla a pilot v seda-
dle je bržděn stabilizačním padákem sedadla,
- po odpracování nastaveného času zpož-
dění uvolňovačů LUN 5820-8 a LUN 5821-8
vystřelovacího sedadla dojde k odemknutí
zámků břišního a ramenního poutání a zámků
poutání nohou,
Činnost uvolňovačů sedadla
- dochází k uvolnění DOR od sedadla,
- dochází ke vzdalování pilota s padákem
a nouzovou dávkou od sedadla,
- dochází popruhem po 600 mm ke spuštění
automatického uvolňovače padáku
LUN 5932-8 (AD-3P/39) a kombinovaného
uvolňovače padáku LUN 5931-8 (KAP-3P/39V),
- dochází k otevření obalu padáku PL-70I auto-
matickým uvolňovačem LUN 5932-8, vyskoče-
ní výtažného padáku a vytažení stabilizačního
padáku,
- uvolňovačem LUN 5931-8 dochází k odemčení
zádržkového zámku vaku vrchlíku padáku
PL-70I a stažení vaku z vrchlíku padáku PL-
-70I a jeho naplnění vzduchem,
- klesání pilota na naplněném hlavním padáku.
Činnost uvolňovačů padáku
Záchranný systém letounu umožňuje také nou-
zový odhoz překrytů kabin bez následné kata-
pultáže.
K jeho aktivaci je nutné vyklopit páku nou-
zového odhozu překrytu (na zemi zajištěnou
zajišťovadlem č.1), umístěnou na pravé straně
kabin pilotů. Posléze zapracuje pyromechanis-
mus překrytu kabiny, dojde k odemčení zámků
překrytu (4 ks), jeho nadhozu a odpadnutí do
volného prostoru.
Celkový počet a umístění pyropro-
středků v záchranném systému letou-
nu řady L-39
• 2 ks pyropatron PK - 7T (nebo PP
-
TVM)
v systému TVM (teleskopický vystřelovací
mechanismus)
• 4 ks pyropatron VMP - 2M v systému VMP
(vystřelovací mechanismus padáku)
• 2 ks pyropatron 120 - 4 - 2785 (nebo VVPR -
vysouvání válce poutání ramene) v systému
PPRP (pyromechanismus přitažení ramenních
popruhů)
• 2 ks URM - 1 (urychlovací raketový motor)
pod vanou sedadla
• 2 ks pyropatron PK-3M-1 (nebo PP
-
POP)
v systému POP (pyromechanismus odhozu
překrytu)
Pozn.: Originální pyroprostředky jsou ruského, resp.
sovětského původu. Časem byly adekvátně nahra-
zeny výrobky domácí - československé (české) pro-
venience, vyráběné v podniku Explosia a.s. v Semtí-
ně (typy uvedené v závorce).
Rychlost
(km/h)
Uvolňovač LUN 5820-8
Čas (s)
Uvolňovač LUN 5821-8
Čas (s)
v≤450 0,4 1,5
v>450 Zablokován 1,5
Výška (m) Uvolňovač LUN 5931-8
Čas (s)/výška (m)
Uvolňovač LUN 5932-8
Čas (s)
H≤4000 1,5 0,5
H>4000 Po sklesání do H=4000 0,5
ČLÁNKY
INFO Eduard
31
Květen 2024