Bf 109G-10 1/72

Když jsem odevzdal článek o dvaasedmdesátinové stavebnici Mustang a jejím přínosu pro modeláře, nebyl jsem za něj pokárán a v návalu štěstí jsem slíbil, že bude-li někdy příležitost a budu-li požádán, napíšu opět něco podobného. Netušil jsem, že ta příležitost nastane hned další měsíc a že budu požádán prakticky okamžitě. Stejně okamžitě jsem pochopil, že to nebude tak snadné a že by bývalo lepší držet se ducha onoho slavného citátu z neméně slavné divadelní hry. Jak mám ksakru napsat něco, co se nebude od předchozího článku lišit jen názvem stavebnice? Přemýšlel jsem o tom tři týdny, slepil jsem si mezi tím dvě Bf 109 G-10 a jednoho dalšího Messerschmitta od konkurence, abych měl nějaké srovnání a měřítko kvality, hodnoty a tak. Tím třetím do party byla japonská Bf 109 G-6, to ale nevadí. Při stavbě dvou stavebnic G-10 jsem našel dvě drobné chyby, jednu na výlisku a jednu v návodu. Výsledkem mého snažení a přemýšlení je následující fejeton.

Bf 109 G-10 1/72

Když jsem odevzdal článek o dvaasedm-

desátinové stavebnici Mustang a jejím příno-

su pro modeláře, nebyl jsem za něj pokárán

a v návalu štěstí jsem slíbil, že bude-li někdy

příležitost a budu-li požádán, napíšu opět

něco podobného. Netušil jsem, že ta příležitost

nastane hned další měsíc a že budu požádán

prakticky okamžitě. Stejně okamžitě jsem po-

chopil, že to nebude tak snadné a že by býva-

lo lepší držet se ducha onoho slavného citátu

z neméně slavné divadelní hry. Jak mám ksa-

kru napsat něco, co se nebude od předchozího

článku lišit jen názvem stavebnice? Přemýšlel

jsem o tom tři týdny, slepil jsem si mezi tím dvě

Bf 109 G-10 a jednoho dalšího Messerschmitta

od konkurence, abych měl nějaké srovnání a

měřítko kvality, hodnoty a tak. Tím třetím do

party byla japonská Bf 109 G-6, to ale nevadí.

Při stavbě dvou stavebnic G-10 jsem našel dvě

drobné chyby, jednu na výlisku a jednu v návo-

du. Výsledkem mého snažení a přemýšlení je

následující fejeton.

Ke stavebnici a její stavbě opravdu není

ani oproti Mustangu, ani oproti předchozím

Stodevítkám moc co dodat. Je to stavebnice

v eduardím standardu, se vším všudy. Plastové

rámečky jsou čistě odstříknuté a díly k sobě

dokonale pasují. První stavebnice z řady Bf

109 F/G/K 1/72, Bf 109 F a G-2/G-4 1/72 měly z

tohoto hlediska jednu obtížnější partii ve vý-

střelných kanálech trupových kulometů, které

se separátně vlepovaly do otvorů v krytech

motorů na každé polovině trupu. Konstruktéři

se drželi tohoto řešení, použitého již na sta-

vebnicích v měřítku 1/48. Měli k tomu celkem

vzato dobrý důvod, zachování kompaktní linie

krytu motoru. Problém je ale v tom, že tím

vznikla po obrysové linii otvorů pro výstřel-

né kanály v krytu motoru složitá dělící rovina

formy, která je i styčnou rovinou pro vzájemné

slepení dílů. Jakákoli nedokonalost při lisování

zde způsobuje problém se vzájemným lícová-

ním dílů. A ten bohužel nastal, přestože jsme si

s laděním formy opravdu dlouho hráli, dokonce

jsme vložky pro Bf 109 F udělali znovu a pro

G-2 a G-4 jsme upravili technologický postup

výroby formy. To sice pomohlo, ale řada mo-

delářů i recenzentů nadále v tomto místě hlásí

problém. U Bf 109 G-6 a G-10 už je řešení jiné,

horní část přídě s výstřelnými kanály kulo-

metů se vlepuje jako samostatný díl do otvoru

v horní části trupu.

Problém s lícováním výstřelných kanálů je

tím vyřešen, na druhu stranu je tam viditelný

spoj dílů trupu a panelu s výstřelnými kaná-

ly. Ten na skutečném letadle nebyl, takže na

modelu je třeba tu linii lehce přetmelit a pře-

brousit. Není to žádný Grand Canyon, je to lin-

ka v řádu setin milimetru, která na slepeném

modelu vypadá stejně jako rytí. Pokud si někde

neříznete do plastu nebo nevylomíte vtok z dílu,

tak už si moc nezatmelíte, leda byste chtěli

být opravdu absolutně historicky a technicky

přesní. V takovém případě si můžete u modelů

strojů z Erly a Messerschmittu zatmelit krytku

přístupu k tlakové lahvi stlačeného vzduchu

pro trupový kanón MK 108 před pátou trupovou

přepážkou na pravé straně trupu, kterou mají

pouze stroje Bf 109 G-10/U4, tedy stroje z WNF.

Tmelit není třeba ani spoj mezi trupem a kýlov-

kou SOP, která se lepí stejně jako u ostatních

Bf 109 Fa G a také u Mustangu, tedy do trupu

před slepením jeho polovin k sobě. Ve skuteč-

nosti se tento díl ani lepit nemusí, stačí ho mezi

poloviny trupu vložit a trupy zalepit. Kýlovka

se při tom sama zatáhne do správné pozice

a zafixuje. Obdobně se do správné pozice usa-

dí podvozkové nohy. Ty se opět lepí do tunelu

v podvozkové šachtě, který vytváří pouzdro

pro trny na podvozkové noze, které je usadí do

správné pozice.

Tmelu není třeba ani na spoji centroplánu

křídla a trupu. Na jeho odtokové hraně spoj na-

vazuje na rytí trupové přepážky a po instalaci

křídla do trupu vytváří linku šířky identické

s šířkou rytí. Je to jedna z inovací oproti čtvrt-

ce, kde bylo napojení centroplánu konstantně

terčem kritiky. Stejně jako neprůhledná po-

lohová světla. Ta jsou u dvaasedmdesátiny

průhledná a dolepovací. To je mimochodem

prvek, který jsme do stavebnic zařadili na

přání modelářů a recenzentů. Sami jsme dole-

povací polohová světla dělat nechtěli. Já sám

jsem byl dlouho proti tomu, protože jsem to

považoval a dodnes považuji za obtížný prvek,

který komplikuje stavbu modelu, a zase tolik

výhod oproti stavebním složitostem nepřináší.

Už oddělení dílku od rámečku a začištění stop

po vtoku je pro mě náročná operace vyžadu-

jící pevné nervy a jistou ruku. Pevné nervy

mám, ale alespoň jedna z těch mrch kluzkých

mi stejně vždycky vyklouzne z pinzety a zmizí

v prostoru. Nenávratně. Nikdy už jsem žádné

odlétnuté světýlko nenašel. Nicméně nela-

mentuji a vy také nelamentujte, máte, co jste

chtěli. Abychom vám to aspoň trochu usnadnili,

máte na rámečku rezervní světýlka. A to zase

řekněte, od koho jiného něco takového máte.

Za highlight této stavebnice považuji řešení

křídla, především pokud jde o jeho mechani-

zaci. Ta je kompletně oddělena, dolepovací

a umožňuje zalepit pohyblivé plochy buď ote-

vřené, nebo zavřené. To u Bf 109 G znamená od-

dělené sloty na náběžné hraně, a na odtokové

hraně pak křidélka, vztlakové klapky a klapky

chladiče. Chápu, že tento prvek se může ně-

komu jevit jako kontroverzní a komplikující

stavbu modelu. Mohu vás ale ujistit, že tomu

tak není. Všechny tyto díly naprosto dokona-

le pasují, mají málo vtoků, zalepit celou tuto

sestavu je snadné i pro tolikrát zmiňované

začátečníky. Chápu, že díky našemu vydávací-

mu schématu, kdy jako první vydáváme Royal

Classy a Limitky v módu Dual Combo, se dvě-

Co přináší nová stavebnice

INFO Eduard6

Září 2024