Page 18
Bf 109 G-10/U4 WNF/Diana
Výrobní bloky 610 xxx až 612 xxx a Bf 109
G-10/R2 výrobní blok 770 xxx
Bf 109 G-10/U4 z produkce Wiener Neu-
städter Flugzeugwerke vznikly konstrukční
úpravou strojů Bf 109 G-14/U4 z produkce WNF,
poháněných motorem DB 605A a vyzbrojených
trupovým kanónem MK 108 ráže 30 mm. Při
konstrukční úpravě bylo využito zkušenos-
tí firmy Messerschmitt s konstrukcí strojů
Bf 109 G-14/AS, od nichž se G-10/U4 lišily něko-
lika maličkostmi na trupu, a především stan-
dardní instalací trupového kanónu MK 108, s ní
spojenou krytkou přístupu k tlakovým lahvím
na pátém trupovém segmentu vpravo a nízkým
ostruhovým kolečkem. Lafetace trupového
kanónu umožňovala i alternativní instalaci
kanónu MG 151/20. Stroje Bf 109 G-10/U4 dosta-
ly, pravděpodobně z důvodu vyšší váhy stro-
je, větší podvozková kola o rozměru 660x190
a velké protáhlé (obdélníkové) boule nad pod-
vozkovou šachtou na horní ploše křídla. Starší
provedení ostruhového kola s nízkou podvoz-
kovou nohou zůstalo pravděpodobně z důvodů
zjednodušení procesu dodávek od subdodava-
tele. Protože mateřská továrna ve Vídeňském
Novém Městě (Wiener Neustadt) byla spolu
s městem zničena spojeneckými nálety za-
hájenými v létě 1943, probíhala výroba Bf 109
G-10/U4 v rozptýlených provozech řady sub-
dodavatelů a v odloučených závodech. Jedním
z odloučených výrobních podniků byla továr-
na Diana, vybudovaná ve třech železničních
tunelech rozestavěné železniční trati Brno-
-Německý (Havlíčkův) Brod u Tišnova na Mo-
ravě. Finální montáž a zálet letadel probíhaly
v Praze-Letňanech a v Olomouci. Produkce bě-
žela od prosince 1944 do března 1945. V Bf 109
G-10/U4 má původ také poválečná českoslo-
venská Avia S-99/C-10. Celkem bylo do zasta-
vení výroby v březnu 1945 vyrobeno 650 Bf 109
G-10/U4. Kromě nich firma WNF vyrobila také
300 kusů fotoprůzkumné verze BF 109 G-10/R2,
vybavené kamerou Rb 75/30 nebo Rb 50/30,
umístěnou za kokpitem mezi 1. a 2. trupovou
přepážkou. Tedy v prostoru, kde měl standard-
ní Bf 109 G-10 nádrž systému MW 50, která
byla u této verze posunuta do prostoru mezi
2. a 3. trupovou přepážkou. Trupová výzbroj
byla stejná jako u standardní stíhačky, není ale
jasné, zda byl instalován trupový kanón MK 108
nebo MG 151/20.
Markanty verze Bf 109 G-10/U4 jsou:
1. Boční kryty motoru široké s nanýtovanými
poloeliptickými aerodynamickými přechody
do trupu.
2. Spodní kryt motoru s boulemi pod olejovou
nádrží.
3. Spodní chladič pod motorem velký (typ
Fo 987).
4. Sání ke kompresoru na levé straně kapoty
motoru.
5. Krytka plnění olejové nádrže na levé straně
přídě ve vyšší pozici.
6. Krytka přístupu k dávkovacímu olejovému
čerpadlu spojky kompresoru na pravé straně
kapoty ve vyšší pozici. Na spodní pozici zá
-
slepka (u některých strojů).
Snímek ze základny Neubiberg v Bavorsku po skončení bojů v květnu 1945. Messerschmitt Bf 109 G-10 WNr. 610783 „černá 21“ z 7./JG 52 pochází z výrobního závodu WNF.
(Foto: JaPo)
HISTORIE
INFO Eduard18
Září 2024