Page 13
13. Systém MW 50 a jeho náležitosti – kra-
bice v zadní stěně kokpitu za opěrkou hla-
vy, krytka na pravé straně hřbetu trupu za
kabinou.
14. Boule na křídlech nad podvozkovou
šachtou malé jako na G-6, tomu odpovída
-
jící kola.
15. Většina strojů měla trupový kanón
MG 151/20. Krytka na 5. trupovém segmen-
tu je platná pro stroje s trupovým kanónem
MK 108 ráže 30 mm.
Bf 109 G-14/AS Mtt. Regensburg
(Výrobní bloky 780 xxx až 787 xxx)
1. Boční kryty motoru široké s nanýtovaný-
mi poloeliptickými aerodynamickými pře-
chody do trupu.
2. Spodní chladič pod motorem větší (typ
Fo 987), jako na G-10.
3. Spodní kryt motoru s boulemi pod ole
-
jovou nádrží.
4. Vrtule se širokými listy jako na G-10
(VDM 9-12159).
5. Sání ke kompresoru na levé straně ka
-
poty motoru větší jako na G-10.
6. Krytka přístupu k dávkovacímu olejové
-
mu čerpadlu spojky kompresoru na pravé
straně motorové kapoty v nižší pozici.
7. Krytka plnění olejové nádrže na levé
straně přídě na spodní pozici.
8. Boule na křídlech nad podvozkovou
šachtou malé jako na G-6, tomu odpovída
-
jící kola (660x160).
9. Vysoká směrovka typu 6 nebo typu 9
(pozdní stroje).
10. Vysoká podvozková noha ostruhového
kola (většinou). Vyskytuje se i nízká ostru
-
ha u strojů z pozdější výroby.
11. Kryt kabiny s oblým vnitřním rohem
na zadní straně a se stožárkem antény na
rámu kabiny (většinou).
12. Prutová anténa systému FuG 16ZY na
levé polovině křídla (skleněná krytka),
jako u G-10.
HISTORIE
INFO Eduard
13
Září 2024