Markingy pro L-39ZA Albatros 1/72
L-39ZA, v. č. 233903, 222. výcviková letka, letiště Náměšť nad Oslavou, Česká republika, 2008-2010
Albatros sériového čísla 233903 absolvoval svůj první let 13. října 1986 u výrobce Aero Vodochody. Letoun působil u 30. bilp Pardubice, 32. ztl Náměšť nad Oslavou (později přeznačené na 22. zl) a kariéru ukončil u 21. ztl Čáslav. Mezi zajímavosti z provozu patří zkušební provoz s upravenými motory AI-25TL po sérii tzv. titanových požárů ve druhé polovině devadesátých let 20. století. Na těchto zkouškách se podílel i kosmonaut záložní osádky plk. v. v. Oldřich Pelčák. Dne 24. října 2016 uskutečnil Albatros 3903 svůj poslední let. Po 30 letech provozu měl nálet 3644 hod 40 min. Povrch letounu vykazoval výrazné stopy oprav, při kterých byly použity barvy různých odstínů. Zebří pruhy na SOP se objevily v polovině října 2009 jako soukromá iniciativa pozemního personálu. Myšlenka vznikla z recese, spojením symbolů čáslavských letek, které mají ve znaku tygra a okřídleného koně Pegasa. Pruhy se povedlo nastříkat na tři letouny, konkrétně na 3903, 2344 a 2436. Jediná 3903 je měla v zelené barvě, protože létala se zeleným koncovým obloukem SOP. Pruhy na strojích dlouho nevydržely a musely být k nelibosti příslušníků ILS odstraněné.
L-39ZA, v. č. 232436, 11. Stíhací
letecký pluk, letiště Žatec, Československo, 1991-1993
Letoun L-39ZA Albatros výrobního čísla 232436 byl 28. prosince 1982 dodán 2. letce 30. sbolp v Hradci Králové. Během podzimu 1984 byl přesunut k 11. slp do Žatce a odtud byl koncem listopadu 1984 dlouhodobě detašován u 5. slp v Plzni-Líních. Během působení v Líních aktivně bránil „vysokou modrou zeď“ na západě naší republiky, v jednom případě s ostrým použitím zbraní. K tomuto incidentu došlo 28. září 1985, kdy byl npor. Piskatý s letounem 2436 vyslán k zásahu proti narušiteli, americkému vrtulníku AH-1S Cobra. Pilot Albatrosu odpálil v prostoru Knížecích Plání na Šumavě na cíl neřízené rakety S-5. O tři roky později, 10. dubna 1988, odstartoval z Líní proti narušiteli stejný letoun, pilotovaný tentokrát pplk. Petříkem. Narušitelem byl západoněmecký sportovní letoun s dvojicí nezkušených pilotů, kteří byli navedeni k přistání na letišti v Karlových Varech. Po první generální opravě v LOT Trenčín v roce 1989 dostal 2436 tygří doplňky a účastnil se akcí ve Velké Británii. Po zrušení 5. slp v roce 1991 a následně 11. slp v roce 1993 vystřídal několik útvarů. Působil u 4. samostatné stíhací letky, zpočátku umístěné v Přerově a následně v Čáslavi. Od ledna 1995 létal ve stavu 41. stíhací letky na 4. základně stíhacího letectva v Čáslavi a 30. ledna 2001 byl přemístěn na 32. základnu taktického letectva v Náměšti nad Oslavou. Po kolizi z 15. září 2007 byl 2436 odstaven z provozu s celkovým náletem 3926 hod a s 5138 přistáními. Od roku 2018 se nachází ve sbírkách VHÚ Praha.
L-39ZA, v.
č. 035019, 213. výcviková letka, letiště Čáslav,
Česká republika, 2008-2010
Dne 4. listopadu 1968 uskutečnil zkušební pilot VZLÚ Ing. Rudolf Duchoň první vzlet prvního letového prototypu cvičného stroje Aero L-39 Albatros označeným X-02. Při příležitosti 50. výročí od této události obdržel Albatros 035019, patřící do stavu 213. výcvikové letky 21. zTL v Čáslavi, výroční nástřik. Jednalo se o modifikaci zbarvení prototypu X-02 z období jeho prvních letů, tedy bílo-šedo-červeno-černé. Na levé straně směrové plochy je vyobrazen pilot Vzdušných sil slovenského letectva v současné výstroji s odrazem nové generace L-39 na hledí jeho přilby. Na pravé straně je podobizna Rudolfa Duchoně, pořízená v den prvního vzletu L-39.
L-39ZA, v. č. 035147,
letiště Graf Ignatievo, Bulharsko, 2019-2023
Bulharské letectvo objednalo třicet šest L-39ZA, které výrobce Aero Vodochody dodal v letech 1986 až 1990. Byly používány pro pokročilý pilotní výcvik a jako lehké útočné letouny u leteckých útvarů na letištích v Kamenets, Bezmer/Yambol a Graf Ignatievo. Mezi lety 1995 a 2000 byla řada L-39 přemístěna na stíhací základny, aby operovaly společně s bojovými letouny. Tyto základny byly umístěny na letištích Cheshengirovo, Dobrich a Ravents. V roce 1997 bylo šest z nich prodáno do Kambodže a v roce 2001 šest dalších do USA. Malý počet cvičných L-39 je trvale umístěn v Graf Ignatievo k doplnění výcvikových aktivit a často se účastní kombinovaných misí s MiGy-29 a F-16.
L-39ZA, v. č. 533218,
Military Flight Academy, Grupul 20,
základna Borcea-Fetesti, Rumunsko, 2012
Letouny L-39 ZA operovaly v rumunském vojenském letectvu v letech 1982 až 2007. První letoun L-39 ZA Albatros dorazil do Rumunska počátkem prosince 1981 a ihned se připojil k nově založené letecké škole 20. skupiny stíhačů a stíhacích bombardérů, působící z letiště Boboc. Celkem bylo zakoupeno 32 kusů varianty ZA. Letoun s trupovým číslem 145 vstoupil do služby 6. dubna 1985 a svůj poslední let absolvoval v prosinci 2007. Poté byl odprodán soukromému subjektu.
L-39ZA/ART, v. č. 365504, 411 Sqn, 3 Air Division, 41 Wing, Chiang Mai AB, Thajské královské letectvo, Thajsko, 2014
Thajské vzdušné síly provozovaly L-39ZA/ART na dvou letištích. Větší počet z nich byl umístěn na základně Korat v centrální části Thajska, která je výkladní skříní RTAF – letectvo na ni zve zahraniční delegace a pořádá tam i pravidelná cvičení s okolními státy. Druhým působištěm Albatrosů v Thajsku byla základna Takhli, ležící asi 200 km západně, kde se devětatřicítky používaly pro operační lety. Letouny L-39ZA původně používaly 101. a 102. letka v Khoratu, následně sloužily u 401. letky v Thakli a 411. letky v Chiang Mai. Od roku 1994 obdrželo RTAF celkem 40 letounů, z nichž asi pět bylo ztraceno při nehodách. U příležitosti výročí byly některé letouny představeny ve speciálním zbarvení, které zahrnovalo znaky všech čtyř letek. Dne 31. března 2021 Thajské vzdušné síly letouny Aero L-39ZA/ART slavnostně vyřadily z provozu. Posledním provozovatelem byla 411. Sqn na základně Chiang Mai.