Page 61
STAVEBNICE 10/2024
L-39ZA, v. č. 233903, 222. výcviková letka, letiště Náměšť nad Oslavou,
Česká republika, 2008-2010
L-39ZA, v. č. 232436, 11. Stíhací letecký pluk, letiště Žatec, Československo, 1991-1993
Albatros sériového čísla 233903 absolvoval svůj
první let 13. října 1986 u výrobce Aero Vodochody.
Letoun působil u 30. bilp Pardubice, 32. ztl Ná-
měšť nad Oslavou (později přeznačené na 22. zl)
a kariéru ukončil u 21. ztl Čáslav. Mezi zajímavos-
ti z provozu patří zkušební provoz s upravenými
motory AI-25TL po sérii tzv. titanových požárů
ve druhé polovině devadesátých let 20. století.
Na těchto zkouškách se podílel i kosmonaut zá-
ložní osádky plk. v. v. Oldřich Pelčák. Dne 24. října
2016 uskutečnil Albatros 3903 svůj poslední let.
Po 30 letech provozu měl nálet 3644 hod 40 min.
Povrch letounu vykazoval výrazné stopy oprav,
při kterých byly použity barvy různých odstínů.
Zebří pruhy na SOP se objevily v polovině října
2009 jako soukromá iniciativa pozemního perso-
nálu. Myšlenka vznikla z recese, spojením sym-
bolů čáslavských letek, které mají ve znaku tygra
a okřídleného koně Pegasa. Pruhy se povedlo
nastříkat na tři letouny, konkrétně na 3903, 2344
a 2436. Jediná 3903 je měla v zelené barvě, pro-
tože létala se zeleným koncovým obloukem SOP.
Pruhy na strojích dlouho nevydržely a musely být
k nelibosti příslušníků ILS odstraněné.
Letoun L-39ZA Albatros výrobního čísla 232436
byl 28. prosince 1982 dodán 2. letce 30. sbolp
v Hradci Králové. Během podzimu 1984 byl přesu-
nut k 11. slp do Žatce a odtud byl koncem listopadu
1984 dlouhodobě detašován u 5. slp v Plzni-Líních.
Během působení v Líních aktivně bránil „vysokou
modrou zeď“ na západě naší republiky, v jednom
případě s ostrým použitím zbraní. K tomuto inci-
dentu došlo 28. září 1985, kdy byl npor. Piskatý
s letounem 2436 vyslán k zásahu proti narušiteli,
americkému vrtulníku AH-1S Cobra. Pilot Alba-
trosu odpálil v prostoru Knížecích Plání na Šuma-
vě na cíl neřízené rakety S-5. O tři roky později,
10. dubna 1988, odstartoval z Líní proti narušiteli
stejný letoun, pilotovaný tentokrát pplk. Petříkem.
Narušitelem byl západoněmecký sportovní letoun
s dvojicí nezkušených pilotů, kteří byli navedeni
k přistání na letišti v Karlových Varech. Po první
generální opravě v LOT Trenčín v roce 1989 do-
stal 2436 tygří doplňky a účastnil se akcí ve Velké
Británii. Po zrušení 5. slp v roce 1991 a následně
11. slp v roce 1993 vystřídal několik útvarů. Půso-
bil u 4. samostatné stíhací letky, zpočátku umís-
těné v Přerově a následně v Čáslavi. Od ledna
1995 létal ve stavu 41. stíhací letky na 4. základně
stíhacího letectva v Čáslavi a 30. ledna 2001 byl
přemístěn na 32. základnu taktického letectva
v Náměšti nad Oslavou. Po kolizi z 15. září 2007
byl 2436 odstaven z provozu s celkovým náletem
3926 hod a s 5138 přistáními. Od roku 2018 se na-
chází ve sbírkách VHÚ Praha.
INFO Eduard
61
Říjen 2024