Page 16
nad Maďarsko a Budapešť Wellingtony LP348
„V“ (W/O K. Turley), LN751 „T“ (Lt. G.B. Marquard),
LN873 „B“ (F/S G.A. Seagrove), LP267
„N“ (P/O P.D. Nihill), LP130 „D“ (W/O G.J. Custan-
ce), JA471 „A“ (F/S B.J.N. Bensley), JA508
„Z“ (F/O C.O.Ellison), MF236 „R“ (S/L B.M. O´Con-
nor), JA520 „X“ (F/O D.A. Sandman), LN699 „C“
(Lt. N.K. Weeks) a HE493 „P“ (F/O H.W. James).
Posádka v stroji s označením „W“ pod ve-
lením W/O Hiskinsa sa prestala ozývať počas
letu k cieľu domov. Dôvod sme už spomenuli.
Zvyšných 11 posádok malo dobré počasie počas
príletu k cieľu. Identifikovali otočný bod podľa
zeleného markera na zemi. Nad cieľom sa však
situácia s označením cieľa zhoršila. Nevedeli
identifikovať markery od 614. perute a taktiež
hlavný značkovač sa neozýval. Označený bol
len severný cíp cieľa. Preto sedem posádok
bombardovalo len predpokladané miesto vý-
skytu cieľa. Všetkých 11 posádok sa vrátilo
domov, avšak W/O Custance na stroji LP130
„D“ mal nehodu, kedy sa po otočke nad cieľom
a následnom klesaní zrazil s iným prilietajúcim
Wellingtonom. Kolíziou sa mu odtrhlo 6-7 stôp
HISTORIE
Fotografia z 18. augusta 1944, kedy sa začalo
s opravou rafinérie. [Foto: Ferenc Kammerer,
Hungarian Oil and Gas Museum]
INFO Eduard16
Říjen 2024