Markingy pro P-51B/C Mustang with dorsal fin 1/48

P-51B-1-NA, s/n 43-12375, Capt. Don M. Beerbower, 353rd FS, 354th FG, 9th AF, A-2 Cricqueville, Francie, červen 1944

Don Merrill Beerbower svého Mustanga, se kterým létal u 353rd FS, 354th FG, pojmenoval na počest své dcery Bonnie B. Na svou první bojovou misi letěl 1. prosince 1943 a 5. ledna 1944 si připsal první vítězství nad Bf 109. Dne 15. ledna 1944 byl povýšen do hodnosti Captain a statusu stíhacího esa dosáhl 20. února 1944 sestřelením další Bf 109. Po invazi do Normandie v červnu 1944 se jednotka přesunula na letiště Cricqueville, předsunuté polní letiště v Normandii v severní Francii. Beerbower se 8. srpna 1944 stal dvojnásobným esem poté, co dosáhl svého desátého vítězství. Ačkoli kolegové piloti přecházeli na novější P-51D, Beerbower se rozhodl ponechat si svůj letoun verze B, protože byl lehčí, měl vyšší rychlost, stoupavost i lepší manévrovací vlastnosti. Beerbower si 7. července 1944 připsal poslední vítězství, jehož dosáhl sestřelem Focke-Wulfu Fw 190, čímž se celkový počet jeho vzdušných vítězství zvýšil na 15. Další dvě letadla zničil na zemi. Dne 9. srpna 1944 vedl Beerbower svou peruť na ozbrojenou průzkumnou misi, během níž lokalizoval nepřátelské letiště. Aby otestoval pozemní obranu, provedl průlet a zničil nepřátelské letadlo a jedno obranné stanoviště. Při druhém průletu dostal jeho letoun zásahy do křídla a trupu. Při opuštění letounu na padáku bohužel narazil do ocasních ploch a tragicky zahynul. Za svou poslední misi byl posmrtně vyznamenán Záslužným křížem a Stříbrnou hvězdou.

P-51C-10-NT, s/n 43-25054, Lt. Robert M. Scott, 79th FS, 20th FG, 8th AF, Kings Cliffe, Northamptonshire, Velká Británie, listopad 1944

Mustang čtyř podob, tak by se dala nazvat historie zbarvení tohoto P-51C s/n 43-25054.

Ještě bez kýlové plochy létal s tímto Mustangem Lt. W. H. Lewis. V té době byl letoun na horních plochách kamuflován barvou Olive Drab a nesl nápis Hells Belle a malůvku ďábla. Po aplikaci kýlu a následném částečném odstranění olivového maskování, především v oblasti trupu, dostal letoun černobílé pruhy na přídi a na levém boku byl nově namalován nápis Beaverhead Filly. S takto zbarveným Mustangem létal Lt. Keith C. Price, který na něm dosáhl svého jediného sestřelu. Lt. Robert M. Scott byl další pilot, který převzal tento letoun, a na levou stranu jeho motorového krytu nechal namalovat nápis Shoot You’re Faded, který později doplnil o další: Berties Bet. Celou válečnou kariéru se o tento Mustang starali stejní mechanici a zbrojíři Sgt. E. Schrader a Sgt. A. Kublin. V jejich péči nalétal tento Mustang během války přes 700 hodin a dožil se jejího konce. Nakonec se po válce zřítil nedaleko Mnichova.

Mustang Mk.III, s/n FZ111, F/Lt Mieczysław Gorzula, No. 309 (Polish) Squadron, RAF Andrews Field, Velká Británie, duben-květen 1945

F/Lt Mieczysław Gorzula byl jedním z mála pilotů britské RAF létajících na letounech Mustang, kterému se na sklonku druhé světové války podařilo ve vzdušném souboji sestřelit proudový stíhací letoun Me 262. Dne 9. dubna 1945 během doprovodu bombardérů Lancaster mířících na Hamburk vedl jako velitel B letky No. 309 Squadron F/Lt Mieczysław Gorzula modrou sekci tří Mustangů. Brzy poté co bombardéry opustily cíl byl svaz napaden několika Me 262. Gorzulovi se podařilo přiblížit k jednomu z nich a sestřelit jej. Jeho Mustang Mk.III sériového čísla FZ111, se kterým pravidelně létal, nosil na levé straně přídě vyobrazenou kresbu své milované Angličanky Jean.

P-51B-15-NA, s/n 43-24877, Lt. Harold P. Kick, 325th FS, 318th FG, 15th AF, Lesina, Itálie, listopad 1944

S Mustangem číslo 69, pojmenovaném Penrod, létalo eso se šesti vítězstvími a velitel 325th FS Roy Burton Hogg. Kapitán Hogg se připojil k 325th FS v březnu 1943 a zaznamenal svá vítězství s třemi různými typy letadel (dva s P-40, dva s P-47 a dva s tímto Mustangem). Po částečném přezbrojení jednotky na nové Mustangy verze D převzal letoun s číslem 69 Lt. Harold Kick a přejmenoval si jej na Chinese Laundry (Čínská prádelna). Tento nápis ozdobil levou stranu motorového krytu, na pravé straně se skvěl nápis It’s a Dog. Byl to jeden z posledních tří P-51B, které zbyly ve službě u 15th AF.

P-51C-10 NT, s/n 44-11096, 26th FS, 51st FG, 14th AF, Kunming, Čína, 1944

Mustangy 26th FS nesly typickou žraločí tlamu a často byly také ozdobeny nejrůznějšími nápisy. Jejich mise byly zaměřeny primárně na podporu pozemních jednotek, ve vzdušných bojích tak sestřelili piloti Mustangů 26th Fighter Squadron deset nepřátelských letadel. 51st Fighter Group strávila většinu druhé světové války obranou obou konců letecké zásobovací trasy mezi Indií a Čínou, nazývané The Hump (Hrb). Jednotka byla aktivována v lednu 1941, téměř rok před vstupem Američanů do války. Byla jednou z prvních skupin vyslaných ze Spojených států na západ do Indie po útoku na Pearl Harbor. V září 1942 se přesunula do Dindžánu v Ásámu a v říjnu zahájila operace. Dindžan byl v dosahu japonských letadel, a tak 51st FG strávila část období obranou zásobovacích tras a obranou vlastních základen. Účastnila se také bojů během japonské ofenzívy v severní Barmě v roce 1943. V říjnu 1943 byla 51st FG převelena k 14th AF do Číny. Jejím úkolem byla obrana čínského konce Hrbu a také podpora čínské armády. Prováděla také útoky na japonskou lodní dopravu. V září 1945 se jednotka vrátila do Indie a v listopadu do Spojených států.

P-51C, Lt. G. J. Kaplanek and L. D. Monaghan, 118th TRS, 23rd FG, 14th AF, Chengkung, Čína, květen 1945

Historie 118th TRS se v podobě 118th Aero Squadron začala psát již 31. srpna 1917, kdy létala ve Francii. V roce 1923 byla v rámci Connecticut National Guard přeznačena na 118th Observation Squadron. Po japonském útoku na Pearl Harbor spočívala její činnost v protiponorkovém hlídkování u atlantického pobřeží. V srpnu roku 1942 byla vyňata z této činnosti a připravována na nasazení v zámoří. V říjnu 1943, již jako 118th Tactical Reconaissance Squadron, byla zařazena k 23rd Fighter Group, létající v rámci 14th AF nad oblastí CBI (China-Burma-India). Tam působila po přesunu nejprve se stroji P-40 při obraně letišť v Indii, z nichž operovaly stroje B-29. V květnu 1944 následoval přesun do Číny, kde jednotka podnikala stíhací a bitevní útoky, zatímco průzkumné lety byly spíše výjimkou. Po návratu do USA byla opět zařazena ke Connecticut Air National Guard. Jednotka je stále aktivní, nyní létá pod označením 118th Airlift Squadron se stroji C-130H Hercules. Rozpoznávacím znakem Mustangů 118th TRS byl černý, žlutě lemovaný blesk na trupu a malé blesky na koncích křídla. Stroj s číslem 586 na zádi nosil na levé straně motorového krytu nápis Dottie’N’Butch a na pravé straně motorového krytu nápis Roxie. Horní plochy trupu a křídel byly kamuflovány barvou Olive Drab a jejich povrch byl značně olétán.