THEY FOUGHT TO REBUILD
Českoslovenští stíhací piloti se zapsali do historie leteckých bojů druhé světové války na více frontách, nejvýznamnější ale bezpochyby bylo jejich působení v řadách Royal Air Force. A letounem, který zde používali Čechoslováci v nejhojnějším počtu, byl Spitfire Mk.V. Ten vydržel ve výzbroji jednotlivých Squadron a následně i celého československého wingu až do ledna 1944, kdy byl nahrazen verzí Mk.IX.
HISTORIE
V první polovině roku 1941, kdy do výzbroje stíhacích perutí britské-
ho královského letectva RAF začaly přicházet Spitfiry Mk.V, působily
v rámci RAF celkem tři stíhací jednotky s přívlastkem „československé“.
Jednalo se o squadrony No. 310, No. 312 a No. 313. První dvě, No. 310 Sqn
a No. 312 Sqn, založené v roce 1940, měly v té době ve výzbroji stroje
Hawker Hurricane ve verzích Mk.IIa a Mk.IIb. Pouze No. 313 Sqn, zalo
-
žená 10. května 1941 v Cattericku, měla ve výzbroji stroje Supermarine
Spitfire, přičemž až v srpnu 1941 došlo k jejímu přezbrojení ze Spitfirů
Mk.Ia na verzi Mk.IIa.
V té době již bylo jasné, že pokud si No. 310 Sqn a No. 312 Sqn mají za
-
chovat status stíhací jednotky, musí dojít k jejich přezbrojení na výkon-
nější stroje. Zároveň sílil tlak na vytvoření vyšší československé jed-
notky, tedy wingu, v jejímž rámci by všechny tři československé stíhací
jednotky působily společně. Prvním z předpokladů jejího vzniku se tak
stalo sjednocení výzbroje všech tří squadron.
Postupné přeškolováníPostupné přeškolování
U No. 310 Sqn a No. 312 Sqn bylo nutné přeškolení létajícího a pozem-
ního personálu ze stávajících Hurricanů na výkonnější Spitfiry, které
skýtaly vyšší potenciál pro další vývoj. No. 310 Sqn se 19. července 1941
přesunula na základnu Dyce ve Skotsku, kde vykonávala hlídkovou čin
-
nost se svými Hurricany verzí Mk.IIa a Mk.IIb. Ve druhé polovině října
1942 jednotka převzala první starší Spitfiry určené k přeškolení. Šlo
o jeden letoun verze Mk.Ia a patnáct verze Mk.IIa. Koncem října 1941 bylo
zahájeno přeškolování na Spitfiry, přičemž operační hlídkovou činnost
jednotka nadále vykonávala na Hurricanech. Na počátku listopadu 1941
převzala jednotka další čtyři Spitfiry Mk.IIa. V polovině listopadu začaly
přicházet první Spitfiry Mk.Vb, které se měly stát její novou finální vý
-
zbrojí.
Část pilotů se s novými stroji zapojila do operační hlídkové činnos
-
ti již 25. listopadu 1941. Někteří z nich ale nadále létali operační lety
s Hur-ricany, a to až do 9. prosince 1941. Od následujícího dne již
No. 310 Sqn vykonávala operační hlídkovou činnost výlučně s novou vý-
zbrojí, tedy se Spitfiry Mk.Vb. Ty pocházely ze série AD z produkce továrny
v Castle Bromwich a No. 310 Sqn byla jejich prvním uživatelem (AD328,
AD331, AD365, AD366, AD374, AD378, AD382, AD412, AD414, AD420,
AD422, AD423, AD453, AD462, AD464, AD574, AD582). Po přezbrojení se
No. 310 Sqn 24. prosince 1941 přesunula na základnu Perranporth.
No. 312 Sq. se 19. srpna 1941 přesunula se svými Hurricany Mk.IIb do
skotského Prestwicku na základnu RAF Ayr a dne 20. října 1942 ob
-
držela prvních šest starších Spitfirů určených k přeškolení. Šlo o pět
letounů verze Mk.IIa a jeden verze Mk.IIb s kanónovým křídlem. Stro
-
je byly zařazeny k letce B a okamžitě začalo přeškolování personálu.
Již 25. října 1941 ale došlo k první ztrátě Spitfiru u No. 312 Sqn, když
P/O Hekl během cvičného letu se strojem P75410 DU
-
W zachytil kříd-
lem o hladinu jezera Loch Doon a v troskách zříceného stroje zahynul.
V listopadu 1941 pak jednotka převzala od sesterské No. 313 Sqn další
tři Spitfiry Mk.IIa sloužící k přeškolování. Počátkem prosince 1941 za
-
čala No. 312 Sqn přebírat své první Spitfiry Mk.Vb, které se měly stát
její novou hlavní výzbrojí. Šlo většinou o nové stroje vyrobené továr
-
nou v Castle Bromwich pocházející ze sérií AD (AD415, AD539, AD541,
AD553, AD572) a BL (BL252, BL254, BL260, BL289, BL293, BL343,
BL381, BL470, BL487, BL512, BL516, BL529). Výjimku představoval stroj
AB172 vyrobený v Eastleigh. Od stejného výrobce pak pocházely starší
stroje ze série W (W3249, W3445) a raritou byl stroj R6833, původně vy
-
robený ve verzi Mk.Ia, který byl v roce 1940 přestavěn, přičemž obdržel
kanónové křídlo. Poté sloužil ke zkouškám a v únoru 1941 prošel konverzí
na verzi Mk.Vb. Výzbroj doplňovaly dva stroje verze Mk.IIb, převzaté od
No. 616 Sqn. Po dokončení přezbrojení se No. 312 Sqn 1. ledna 1942 pře-
sunula na základnu Fairwood Common.
Relativně nejjednodušší bylo přezbrojení No. 313 Sqn, operující se svými
Spitfiry Mk.IIa ze základny Portreath. Ta obdržela první Spitfiry Mk.Vb
ve druhé polovině října. Přezbrojení probíhalo kontinuálně a letci se
s novými stroji postupně zapojovali do probíhající operační činnos
-
Českoslovenští stíhací piloti se do historie leteckých bojů druhé světové války zapsali Českoslovenští stíhací piloti se do historie leteckých bojů druhé světové války zapsali
na více frontách, nejvýznamnější ale bezpochyby bylo jejich působení v řadách Royal na více frontách, nejvýznamnější ale bezpochyby bylo jejich působení v řadách Royal
Air Force. A letounem, který zde používali Čechoslováci v nejhojnějším počtu, byl Air Force. A letounem, který zde používali Čechoslováci v nejhojnějším počtu, byl
Spitfire Mk.V. Ten vydržel ve výzbroji jednotlivých Squadron a následně i celého Spitfire Mk.V. Ten vydržel ve výzbroji jednotlivých Squadron a následně i celého
československého wingu až do ledna 1944, kdy byl nahrazen verzí Mk.IX. československého wingu až do ledna 1944, kdy byl nahrazen verzí Mk.IX.
text text KAREL TŮMAKAREL TŮMA
foto KAREL BEINHAUER foto KAREL BEINHAUER
(via Radim Vojta)(via Radim Vojta)
THEY FOUGHT TO REBUILDTHEY FOUGHT TO REBUILD
Spitfiry No. 312 Squadron na letišti Ibsley Spitfiry No. 312 Squadron na letišti Ibsley
v září 1943. V popředí Spitfire W3957 DUv září 1943. V popředí Spitfire W3957 DU
--
Z se kterým Z se kterým
velice často létal F/O František Chábera.velice často létal F/O František Chábera.
Českoslovenští letci a Spitfire Mk.V
INFO Eduard24
Říjen 2024