Page 12
- Bf 109 G-5/U2 z výrobního bloku 110 000 měly tlakové lahve systému GM-1
umístěné v levé polovině křídla, krytka přístupu k tlakovým lahvím byla
na spodní ploše křídla. (7)
Příklad: Bf 109G-5/U2/R6, WNr. 27112, Maj. Walther Dahl, III./JG 3,
Bad Wörishofen, Německo, prosinec 1943
Třetí výrobní provedení:
Část Bf 109 G-5 a Bf 109 G-5/U2 z výrobního bloku 110 000. Tyto stroje měly
kabiny typu Erlahaube a nízké směrovky, jsou často zaměňovány s Bf 109
G-6 nebo G-14.
Tyto stroje měly tyto charakteristické znaky:
- Nízký anténní stožárek
- Kabina typu Erlahaube, nepřetlakovaná (10)
- Nízká směrovka
- Většinou byly vybaveny naváděcím systémem ZVG 16 s kruhovou rámovou anténou
PR 16 na hřbetě trupu.
- Radiostanice byla FuG 16 Z.
- Velitelské stroje, vybavené radiostanicí FuG 16 ZY s bičovou anténou Moranmast
montovanou pod levou polovinou křídla, byly značené
Bf 109 G-5/Y. (8)
- Identifikační systém vlastní – cizí (IFF) FuG 25a
- Zaměřovač REVI C 12 D
- Od léta 1944 zaměřovač REVI 16 B
- Malá boulička kryjící kompresor Knorr 300/10 na spodní přední hraně boule nad
závěrem pravého trupového kulometu
- Malá palivová nádrž pro startování motoru, s plnícím hrdlem na pravé straně hřbetu
trupu, mezi trupovými přepážkami 4 a 5
- Bf 109 G-5/U2 měly na spodní straně levé poloviny křídla (v angličtině levého křídla)
krytku přístupu k tlakovým lahvím systému GM-1, umístěným v křídle (7)
- Bez přisávacích štěrbin větrání kabiny pod čelním štítkem. V některých případech,
patrně u strojů konvertovaných ze starších kusů, mohly být otvory pro
větrání kabiny
zakryty kruhovými krytkami. (9)
- Bez větrání kabiny na levém boku pod krytem kabiny
- Bf 109 G-5/U2 měly vrtule VDM 9-12159.10 se širšími listy (jako Bf 109 G-10)
HISTORIE
INFO Eduard12
Únor 2024