Page 22
HISTORIE
soupeře a soutěž pořádanou francouzským
aeroklubem na počest 10. výročí Lindberghova
letu vyhrál.
yl to tak velký triumf, že oživil starou ital-
skou ambici spojit rychlými letadly náro-
dy na obou stranách Atlantiku. Za tímto účelem
prošly letouny S.79C dalšími úpravami, aby
mohly doletět z Říma do Ria de Janeira. Když
byly přípravy dokončeny, vzlétla tři letadla
a za necelých 11 hodin dosáhla Dakaru, který
byl uprostřed trasy. Odtud ve formaci přeletě-
la rychlostí přibližně 400 km/h Atlantik. V cíli
na ně čekal obrovský dav lidí. Všichni považo-
vali S.79 za letadlo budoucích rekordů.
ohužel se zároveň schylovalo k nové
válce a toto krásné letadlo se tak sta-
lo důležitým aktérem druhé světové války.
Po jejím vypuknutí byl S.79 poslán do bojů
na téměř všech válčištích a plnil nejrůznější
úkoly. Bombardovací, dopravní, průzkumné
a dokonce i nízké bombardovací lety zápalný-
mi pumami. Letoun si jeho osádky velmi oblí-
bily, a i když byl již zastaralý, díky dřevěnému
křídlu a trupu tvořeném kovovými trubkami
potaženými plátnem, zůstal páteří vojenských
operací v Africe, Albánii a Středomoří a plnil
úctyhodné množství misí. Již v roce 1940 se
téměř všechny vojenské operace měly po-
stavit proti britskému „Home Fleet”, které
pro Itálii představovalo vážnou hrozbu kvů-
Různorodé kamufláže letounů 193^ Squadriglia letících podél balkánského pobřeží. Na bocích trupu byly namalovány emblémy s elektrickým mužíkem.
Torpédový bombardér S.79 patřící 204^ Squadriglia.
Mnozí autoři přisuzují tento konkrétní letoun pilotovi
Marchese Emiliu Puccimu. Tento muž se po válce stal
velmi známým majitelem oděvní firmy
a módním návrhářem.
B
B
INFO Eduard22
Únor 2024