Page 67
B-17F s/n 42-30066 Mugwump měla i neměla
dlouhou historii. Na jednu stranu patřila mezi
prvních dvacet B-17, o které 100. bombardo-
vací skupina přišla, na druhou stranu byla pra-
vděpodobně posledním letounem série F, který
u Krvavé Stovky sloužil a který se zúčastnil bo-
jové operace. Tento zdánlivý rozpor se pokusíme
v následujících odstavcích vysvětlit.
Když 100. bombardovací skupina v Kearney
v Nebrasce obdržela své letouny, se kterými se
po výcviku měla přesunout do Evropy, byla mezi
nimi i 066 vyrobena v 85. výrobním bloku série F
u Boeingu v Seattle. Osádka Lt. Williama R. Fleshe,
které byl letoun přidělen, byla pravděpodobně
tou, která letoun pojmenovala. Ač je význam slo-
va Mugwump, sahajícího do slovníku původních
obyvatel Severní Ameriky, víceznačný, v dobovém
žargonu znamenal někoho, kdo se umí k nějakém
sporu stavět tak, aby si nepozlobil ani jednu ze
stran – myšlenka bývala karikována jako pták,
sedící na plotu, s hlavou na jedné straně, a za-
dkem na druhé… že u nové B-17F šlo o tento vý-
znam, dokládá kresba pštrosa, která byla k nápi-
su na přídi doplněna ještě před přesunem jed-
notky do Evropy. Zcela jistě nešlo o první jméno,
které tento letoun dostal, protože na fotografiích
je pod nápisem Mugwump patrný flek čerstvější
olivové barvy po přemalování původního jména.
Text: Jan Zdiarský
Barevné profily: Michal Fárek
Fotografie: 100th Bomb Group Archives
MUGWUMP
B-17F-85-BO 42-30066 LD
-
U
Titulní fotografie: Osádka Lt. Cruikshanka s Mug-
wumpem na polním letišti v Alžíru po misi na Regens-
burg, 17. srpna 1943. Ačkoliv z tohoto pohledu nejsou
na letounu patrna poškození, jeho stav nedovoloval
okamžitý návrat do Anglie.
Mugwump před tím, než mu byla namalována kresba
pštrosa na pravé straně přídě. Dostupné fotografie
naznačují, že z levé strany byla kresba namalována
ještě na základně v USA, před přesunem do Evropy,
zprava až v Thorpe Abbotts.
Kolik misí v Mugwumpu Fleshova osádka
odlétala, není z dostupných záznamů možné
přesně určit. Jisté je, že během června a čer-
vence jich bylo nejméně pět.
Přišel 17. srpen 1943 a s ním nálet na Regens-
burg. Lt. Flesh v ten misi zmeškal. Důvody byly…
no, vzhledem k napětí, kterým bombardovací let-
ci procházeli a způsobu, kterým toto napětí ob-
vykle rozháněli, asi pochopitelné. Ovšem obtížně
omluvitelné a zcela jistě neslučitelné s povinnost-
mi a zodpovědností velitele osádky. Jeho muži
tedy letěli s náhradním pilotem, Lt. Curtisem L.
Biddickem. Ten přišel o část své osádky dříve při
náletu na Le Bourget, a nyní se svým bombom-
etčíkem „zaskočil“ za aktuálně chybějícího pilota
a bombometčíka Fleshovy osádky. Pro ten den
dostali přidělen Escape Kit (B-17F s/n 42-5860),
„zapůjčený“ od osádky Lt. Edgara Woorwarda,
která byla právě v Londýně na pohřbu svého
navigátora, zabitého flakem o dva dny dříve.
Escape Kit byl sestřelen ještě před příletem
k Regensburgu. Čtyři muži osádky, včetně pilota
a co-pilota, zahynuli. Ostatní padli do zajetí, mnozí
s vážnými zraněními.
Maj. John C. „Bucky“ Egan, velitel 418. perutě, letěl na misi do Regensburgu
jako commanding pilot v kokpitu Mugwumpu.
Vpravo: Další legendární pilot 100. Bombardovací skupiny,
Lt. Charles B. „Crankshaft“ Cruikshank letěl se svou osádkou
a „Bucky“ Eganem v Mugwumpu na Regensburg. O necelé dva
měsíce později, měhem mise na Münster, 10. října 1943 byl
sestřelen a padl do zajetí.
Přezdívka „Crankshaft“, vycházející z jeho krkolomného
příjmení, znamená „kliková hřídel“.
B-17F 42-30066 LD
-
U Mugwump, osádka Lt. Charlese B. „Crankshaft“ Cruikshanka,
Maj. John C. „Bucky“ Egan, 418th Bomb Squadron, 100th Bomb Group, Thorpe Abbotts,
mise na Regensburg, 17. srpna 1943
Osádka Lt. Williama R. Fleshe s Mugwumpem.
Speciál B-17F / The Bloody Hundredth 1943 INFO Eduard
67
červen 2024